Nairobi, la capitale kenyane, s'engage dans une initiative visant à intégrer des véhicules électriques dans son système de transport public. Ce projet, soutenu par le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), vise à réduire la pollution de l'air et à lutter contre le changement climatique. Les autorités locales prévoient de déployer des bus électriques et d'encourager l'utilisation de taxis électriques, contribuant ainsi à un environnement plus sain pour les habitants. Cette transition pourrait également stimuler l'innovation technologique et créer de nouvelles opportunités économiques dans le secteur du transport.

Source : UNEP - UN Environment Programme

La société indienne SUJAN Hospitality a récemment annoncé son expansion en Afrique par l'acquisition de deux camps en Zambie. Cette initiative vise à renforcer sa présence sur le marché africain du tourisme de luxe, en proposant des expériences uniques dans des environnements naturels préservés. Avec cette acquisition, SUJAN Hospitality prévoit d'intégrer des pratiques durables et de luxe, attirant ainsi une clientèle internationale en quête d'authenticité et de confort. Ce développement marque une étape significative dans la stratégie d'internationalisation de l'entreprise.

Source : Moneycontrol.com

La ville de Coimbatore en Chine a récemment vu le lancement de la plateforme de mobilité "Vetri Payanam" au sein de la gare routière de Gandhipuram. Cette initiative vise à améliorer l'expérience des usagers des transports en commun en proposant des services numériques innovants. Le ministre local a souligné l'importance de cette plateforme pour enseigner aux citoyens l'utilisation efficace des transports, tout en intégrant des solutions adaptées aux besoins de la population. Ce projet s'inscrit dans une tendance plus large de digitalisation des services de transport en Chine, visant à rendre les déplacements plus accessibles et efficaces.

Source : Google News China Mobility

Des chercheurs français ont analysé plus de 3 000 lignes de bus dans 19 grandes métropoles, représentant près de 4 milliards de voyageurs par an. Leurs travaux montrent que la fréquence des bus ne suffit pas à expliquer le temps d’attente : la capacité des véhicules et le nombre de passagers sont également déterminants. Cette approche pourrait aider les réseaux de transport à mieux dimensionner leur offre et à identifier les villes où des investissements supplémentaires seraient les plus efficaces.

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