La députée Laurence Robert-Dehault interpelle le Gouvernement sur la situation des artisans-taxis titulaires d’une autorisation de stationnement (ADS) délivrée après octobre 2014. Contrairement aux licences antérieures, ces ADS sont incessibles et valables cinq ans renouvelables, empêchant leur titulaire de les valoriser lors d’un départ à la retraite ou d’une cessation d’activité. La députée demande au Gouvernement d’étudier les conséquences économiques et patrimoniales de ce régime. Elle propose notamment d’examiner la possibilité d’une cession ou transmission sous conditions des ADS postérieures à 2014, ou à défaut la création d’un mécanisme d’indemnisation. La question a été publiée au Journal officiel le 25 août 2026.

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Le covoiturage progresse fortement en Bourgogne-Franche-Comté, où les inscriptions de nouveaux conducteurs sur BlaBlaCar ont augmenté de 27 % depuis mars 2026, contre 16 % au niveau national sur la même période. En juillet, les nouvelles inscriptions progressaient encore de 8 % sur un an et les trajets publiés par ces nouveaux conducteurs de 12 %. Cette dynamique intervient dans un contexte de hausse du coût des déplacements et concerne notamment les trajets du quotidien. Dans les territoires périurbains et moins desservis par les transports collectifs, le covoiturage apparaît ainsi comme un moyen de partager les dépenses de carburant et de péage tout en conservant l’usage de la voiture.

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T-money Mobility lance dans la région métropolitaine de Séoul, Gyeonggi et Incheon un service permettant de réserver un taxi jusqu’à deux semaines à l’avance via l’application T-money GO. Les voyageurs choisissent l’heure, le trajet et le type de véhicule tout en connaissant à l’avance une estimation du prix. Le dispositif cible notamment les départs matinaux, transferts vers les aéroports et gares, rendez-vous médicaux et voyages d’affaires. Intégré aux trains, bus et autres mobilités disponibles dans T-money GO, il permet de mieux planifier un trajet de bout en bout. Après cette première phase, T-money Mobility prévoit une extension progressive du service à l’ensemble de la Corée du Sud.

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Après plusieurs années de développement, les taxis aériens électriques eVTOL se rapprochent de leur mise en service aux États-Unis. Joby Aviation et Archer Aviation ont franchi de nouvelles étapes dans leurs processus de certification auprès de la FAA, tandis qu’un programme pilote doit permettre des opérations dans plusieurs États. Ces appareils électriques sont conçus pour décoller verticalement comme un hélicoptère puis voler comme un avion. Au-delà de la certification, le prochain défi sera industriel : produire suffisamment d’appareils, former les pilotes et démontrer qu’un service régulier peut être exploité de manière fiable et rentable.

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