Les États-Unis autorisent Amazon, via sa filiale Zoox, à exploiter commercialement jusqu'à 2 500 robotaxis par an dépourvus de volant et de pédales. Cette décision ouvre la voie au déploiement de ces véhicules autonomes à grande échelle et pourrait renforcer la concurrence face à Waymo. Zoox devra toutefois respecter des exigences strictes en matière de sécurité et de déclaration des incidents.

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Le développeur chinois Momenta est devenu le premier acteur chinois autorisé par le KBA à tester des véhicules autonomes de niveau 4 sur les routes urbaines de toute l'Allemagne. Cette autorisation facilite l'extension des essais à l'échelle nationale, mais ne permet pas encore le transport payant de passagers. Pour lancer un service commercial avec Uber, l'entreprise attend désormais une évolution de la réglementation allemande autorisant les courses rémunérées pendant la phase d'expérimentation.

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Profitant de l'absence actuelle de transports publics dans le sud de la Martinique, les taxis collectifs assurent de nouveau le transport des voyageurs. Leurs représentants demandent aux autorités de leur permettre de reprendre officiellement cette activité de façon durable, estimant que la concurrence des bus à tarif réduit avait entraîné leur disparition. Selon eux, près de 200 chauffeurs seraient encore en mesure de reprendre le service sur l'île, offrant une solution complémentaire au réseau de transport existant.

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DoorDash a lancé DoorDash Air, son premier service interne de livraison par drone, après avoir obtenu l'autorisation de la FAA pour effectuer des livraisons commerciales aux États-Unis. Développé par sa division DoorDash Labs, ce programme vise à compléter son réseau de livraison autonome, déjà composé de livreurs, de robots de trottoir et de partenaires spécialisés. En développant ses propres drones, DoorDash rejoint Amazon, Wing et Zipline dans la course à la livraison aérienne automatisée.

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