Gamride, une start-up gambienne, propose une alternative aux plateformes VTC classiques en permettant aux utilisateurs de négocier directement le prix des trajets. Le passager indique son budget, et les chauffeurs peuvent accepter, refuser ou faire une contre-proposition. Ce modèle vise à plus de transparence, sans tarification dynamique ni frais cachés, avec un prix fixé avant le départ. L’application intègre les fonctionnalités standards comme la géolocalisation, la notation et le paiement mobile. Déjà forte de dizaines de milliers d’utilisateurs, Gamride ambitionne d’étendre ce modèle flexible à d’autres marchés africains.

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Des parlementaires préparent une proposition de loi pour requalifier les travailleurs des plateformes (VTC, livreurs) en salariés, dénonçant un statut de « faux indépendants ».
Ils s’appuient sur une directive européenne à transposer d’ici fin 2026, visant à encadrer ces pratiques. Selon eux, les plateformes exercent un lien de subordination via le contrôle, les consignes et les sanctions. Le texte prévoit d’inverser la charge de la preuve : aux plateformes de démontrer l’indépendance réelle des travailleurs. Des sanctions lourdes sont envisagées, allant jusqu’à 5 % du chiffre d’affaires par travailleur, voire la dissolution en cas de manquements répétés.

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Uber lance une nouvelle fonctionnalité permettant de réserver des hôtels directement depuis son application, grâce à un partenariat avec Expedia. Les utilisateurs accèdent à plus de 700 000 hébergements avec des outils classiques : recherche, filtres, carte et paiement intégré. Cette évolution s’inscrit dans la stratégie d’Uber de devenir une « super-app », au-delà du transport et de la livraison. L’entreprise s’inspire des modèles asiatiques comme WeChat, en intégrant de multiples services dans une seule interface. Elle renforce aussi son offre avec l’intelligence artificielle, notamment via un assistant vocal et des fonctionnalités d’aide à la planification.

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New York expérimente les taxis volants eVTOL avec Joby Aviation, via des vols de démonstration entre Manhattan et l’aéroport JFK.Ces appareils électriques à décollage vertical peuvent transporter jusqu’à cinq personnes et fonctionnent sans émissions directes. Ils se comportent comme des hélicoptères au décollage puis passent en mode propulsion en vol, avec un niveau sonore réduit. L’objectif est de réduire drastiquement le temps de trajet, passant d’une à deux heures en voiture à moins de dix minutes. Ces tests visent à évaluer l’intégration de cette nouvelle mobilité aérienne dans le réseau de transport urbain.

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