Rémi Cars complète le réseau ferroviaire Rémi en assurant une couverture étendue sur tout le territoire. Avec 150 lignes régulières interurbaines et des transports à la demande, Rémi Cars répond à tous vos besoins de mobilité. Les cars circulent dans toute la région, reliant les agglomérations, les territoires voisins et les gares. Des solutions flexibles sont proposées, notamment l'achat en ligne des titres de transport et la possibilité d'embarquer votre vélo sur certaines lignes.

Source : Région Centre Val de Loire

Léa Lasjaunias, originaire de Périgueux, a lancé la plateforme Fullbus à la fin de l'année 2022. Son objectif est d'optimiser les trajets professionnels des autocars et de réaliser des économies. La plateforme met en relation les compagnies d'autocar pour minimiser les trajets à vide, permettant ainsi une utilisation plus efficace des véhicules. Fullbus, qui compte déjà une trentaine de transporteurs, vise à toucher l'ensemble de la France et même à s'étendre à l'étranger. Léa Lasjaunias est invitée à la French Tech Périgord pour partager son expérience en tant que jeune entrepreneure.

Source : Dordogne Libre

La Région Sud, Transdev Sud et Carrosserie Vincent ont développé un système innovant d'emport de vélos à l'arrière des bus de la ligne ZOU ! dans le Vaucluse. Cette initiative favorise le cyclotourisme et l'intermodalité en gare SNCF, conformément au plan vélo de la région. Les nouveaux racks à vélos permettent de transporter jusqu'à 5 vélos et sont faciles à utiliser. Exploité par Transdev Vaucluse, ce service relie des destinations touristiques prisées et facilite l'accès depuis Avignon et la gare TGV.

Source : Ma région sud

Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France, a auditionné les dirigeants des principales sociétés de transport, Keolis, RATP Cap IDF, Transdev et Lacroix & Savac, pour évaluer les premiers résultats de l'ouverture à la concurrence dans les départements de la grande couronne. Bien que le service se soit amélioré ces derniers mois, les transitions ont parfois été difficiles. Depuis 2020, les opérateurs de bus en grande couronne sont soumis à la concurrence, ce qui a entraîné des changements de propriété pour une vingtaine de "lots" sur 31. Toutefois, il reste encore six réseaux à attribuer, ce qui suscite des craintes parmi les employés et les usagers. Un premier bilan de ce processus a récemment été dressé.

Source : Le Parisien