La directive proposée par l'Union européenne envisage de requalifier les chauffeurs de plateformes comme Uber en salariés, ce qui affecte tout le secteur de l'économie gig. Cette requalification impliquerait que les plateformes seraient responsables du paiement des charges sociales, remettant en question leur modèle économique actuel. Cela pourrait résulter en une augmentation des prix pour les consommateurs et présente des implications significatives pour les droits et protections des travailleurs. Les entreprises de plateformes devront faire face à des contraintes supplémentaires et revoir leurs structures organisationnelles pour s'adapter à cette directive.

Source : Atlantico

La division publicitaire d'Uber en France lance un nouveau format publicitaire, "Sponsored Items", en partenariat avec Criteo, PepsiCo, et Unilever sur l'application Uber Eats. Ce format permet aux marques de grande consommation de promouvoir leurs produits directement sur l'application, offrant aux utilisateurs la possibilité d'ajouter des produits au panier en un clic. Cela s'inscrit dans une stratégie visant à améliorer l'expérience client en facilitant la découverte de produits pertinents, tout en générant de la valeur pour Uber Eats et ses partenaires, après des lancements réussis aux États-Unis et au Canada.

Source : Viuz

La ville de Toronto au Canada envisage de rendre obligatoire l'utilisation de véhicules électriques pour les taxis et les services comme Uber et Lyft d'ici 2031 pour réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports. Cette initiative s'aligne avec les objectifs de carboneutralité de la ville prévus pour 2040. Les transporteurs appuient généralement cette transition, bien qu'ils soulignent les défis liés aux coûts et à l'infrastructure de recharge. Des subventions et des incitatifs sont envisagés pour faciliter cette transition et surmonter les obstacles financiers et logistiques.

Source : Radio Canada

L’État de Genève a délivré à Uber l’autorisation d’opérer en tant que diffuseur de courses, légitimant ainsi sa filiale suisse post-nouvelle loi sur les VTC et taxis en novembre 2022. Cette autorisation, bien que marquant la fin d’un conflit entre l’État et Uber, voit des tensions persistantes, notamment avec des intermédiaires comme MITC, sur le statut des chauffeurs et des allégations de liens de subordination. Des procédures judiciaires sont toujours en cours et des manifestations de mécontentement surgissent déjà parmi les taxis. Delphine Bachmann, conseillère d’État, et Jean-Pascal Aribot, directeur d’Uber en Suisse, ont commenté la situation différemment, reflétant une complexité continue dans les relations entre Uber et l’État de Genève.

Source : Leman Bleu