La prime de covoiturage de 100 euros, introduite début 2023, sera reconduite en 2024, mais ciblera uniquement les trajets courts, principalement pour le travail, l'école, ou les loisirs. Le gouvernement, visant à encourager une mobilité plus durable, constate que le covoiturage sur longue distance est déjà bien établi, mais celui sur les trajets quotidiens reste marginal. Pour stimuler le covoiturage, des infrastructures dédiées et des incitations financières sont envisagées, avec un objectif ambitieux de 3 millions de trajets quotidiens d'ici 2027. Parallèlement, des voies réservées au covoiturage se multiplient dans les métropoles, et des mesures de contrôle seront mises en place en 2024 pour assurer leur respect.

Source : Les Echos

Valérie Pécresse, présidente d’Ile-de-France Mobilités, a annoncé le lancement pour début 2025 de douze lignes de covoiturage en Ile-de-France, offrant une indemnité kilométrique pouvant aller jusqu'à 150 euros par mois aux conducteurs. Ce projet, financé à hauteur de 26 millions d'euros, vise à atténuer les inégalités territoriales, en se concentrant particulièrement sur les résidents de la grande couronne. Trois premières lignes ont déjà été instaurées sur le plateau de Saclay, et une plateforme unique sera mise en place pour centraliser les différents services de covoiturage. Le gouvernement a également confirmé la reconduction pour 2024 de la prime au covoiturage de 100 euros, ciblant dorénavant les trajets courts.

Source : 20Minutes

Le conseil de Paris a approuvé l'instauration d'une taxe pour les bus touristiques, effective dès janvier 2024, basée sur les lieux d'arrêt et le chiffre d'affaires. Cette mesure vise à réguler l'utilisation de l'espace public par ces bus, avec des frais annuels plus élevés pour les zones touristiques comparés aux autres zones. La taxe comprend une part fixe selon la localisation des arrêts et une part variable en fonction du chiffre d'affaires de l'entreprise. L'objectif est de disperser les bus touristiques et d'encourager des itinéraires moins traditionnels, malgré les critiques concernant l'impact sur les marges des opérateurs.

Source : France3

Le Parlement européen et les États membres de l'UE ont convenu d'une législation visant à transformer de nombreux travailleurs de plateformes numériques, tels que ceux d'Uber ou Deliveroo, de statut indépendant à salariés, améliorant ainsi leur protection sociale.
Cette législation propose cinq critères pour établir la présomption de salariat, et si au moins deux sont remplis, la plateforme serait considérée comme employeur, soumise aux obligations du droit du travail.
En cas de litige sur le statut, la charge de la preuve reviendrait à la plateforme pour justifier le statut d'indépendant du travailleur.

Source : Le Soir