En France, le secteur des autocars à zéro émission, avec environ 100 autocars électriques contre 1 500 autobus, est confronté à des défis réglementaires, une offre limitée et une infrastructure de recharge insuffisante. Pour stimuler la transition écologique, des autocars à hydrogène seront lancés en 2024, et des autocars rétrofités avec 500 km d'autonomie sont attendus. Les régions, face à un parc majoritairement détenu par des PME, doivent activer plusieurs leviers tels que l'intégration de l’autocar dans les politiques environnementales, le soutien à l'innovation, l'investissement dans les infrastructures de recharge, et l'accompagnement dans le renouvellement des flottes pour une mobilité durable.

Source : Otre

Les institutions européennes débattent intensément sur la mise en œuvre de la directive relative aux travailleurs des plateformes, avec des points de vue divergents sur la présomption légale de salariat, un mécanisme clé pour reclasser les travailleurs indépendants en salariés. Les trilogues législatifs s'acheminent difficilement vers un consensus, confrontés aux différences significatives dans les approches du Conseil, de la Commission, et du Parlement, ainsi qu'aux pressions des collectifs de travailleurs et aux révélations sur les pratiques fiscales d'entreprises comme Uber.

Source : Euractiv

HopLunch, une entreprise de Strasbourg lancée en 2018 et récemment implantée à Lille, se distingue dans le secteur de la livraison de repas avec des offres alléchantes. Cette société se démarque par des conditions de travail améliorées, une sélection méticuleuse de restaurants offrant un plat du jour varié, une absence de frais de livraison et de service, et aucun minimum de commande ni abonnement requis. Les commandes sont passées avant 10h30 pour une livraison garantie avant 12h30, avec une expansion prévue de la zone de livraison.

Source : France Bleu

Au Japon, l'augmentation du tourisme et la diminution des chauffeurs de taxi incitent le gouvernement à reconsidérer les restrictions légales et l'opposition syndicale entravant le développement des applications de VTC telles qu'Uber ou Lyft. Ces changements visent à répondre à la croissante demande de transport privé dans un contexte de vieillissement des chauffeurs de taxi et d'impact post-Covid.

Source : Courrier International