Vous souhaitez digitaliser votre activité de transport ou de tourisme ?

Sur la plateforme de Roissy-CDG, 18 entreprises fédérant 60 000 salariés collaborent pour réduire l’autosolisme grâce au covoiturage et bientôt au vélo électrique. Ce plan de mobilité commun, porté par l’association R’pro’Mobilité, génère 3 000 trajets covoiturés mensuels, économisant 8 tonnes de CO2 et fluidifiant le trafic. Avec 4,4 % d’adhésion, l’objectif est d’atteindre 6 % des effectifs, tout en préparant l’arrivée d’une piste cyclable reliant Paris à Roissy.
Source: Les Echos
Face aux défis environnementaux et logistiques du dernier kilomètre, la livraison collaborative révolutionne le secteur. En s’appuyant sur une communauté de voisins-relais, ce modèle réduit l’empreinte carbone, optimise les coûts et améliore l’expérience client. Avec des acteurs comme Pickme, ce concept vertueux gagne du terrain, alliant performance, lien social et éco-responsabilité.
Source: Monimmeuble.com
BlablaCar lance cet hiver de nouvelles lignes de bus vers les Alpes, notamment Paris-Chamonix et Paris-Tignes, avec des arrêts dans les principales villes savoyardes. Ces trajets économiques, à partir de 36 €, visent à séduire un public varié. Les services, actifs de décembre à mars, incluent aussi une liaison internationale Amsterdam-Tignes.
Source: ODS Radio
Uber lance "Scaled Solutions", une division dédiée à l’annotation de données et au développement de solutions d’intelligence artificielle. S’appuyant sur une équipe interne expérimentée, Uber propose ses services à des entreprises comme Aurora et Niantic. Avec la montée en puissance de l’IA générative, ce marché en pleine expansion attire des acteurs innovants. Cette initiative positionne Uber en concurrent direct des fournisseurs établis, en misant sur son expertise en outsourcing et ses recrutements mondiaux.
Source: Usine Digitale
En France, 80 % des autocars sont exploités par des transporteurs privés, majoritairement des entreprises indépendantes ou filiales de grands groupes. Les collectivités locales en gèrent 9 % pour des services scolaires ou périscolaires. D'autres exploitants incluent le secteur social (3 %), l'État (3 %), et diverses associations ou entreprises pour des usages spécifiques. Le secteur reste diversifié malgré une concentration croissante.
Source: Transbus.org